Produkty

Wybierz interesujący Cię produkt:

Oferta

PRODUKTY DLA BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO


MIESZANKA BETONOWA POPIOŁOWO-ŻUŻLOWA UTEX-CEN


Wzrastająca konkurencja między firmami budowlanymi, przy jednoczesnym rozwoju  rynku budownictwa drogowego, wymusiła poszukiwanie alternatywnych materiałów, których zastosowanie spowoduje obniżenie kosztów budowy dróg i autostrad, przy jednoczesnej zmniejszonej degradacji środowiska naturalnego.

Oferowane przez firmę UTEX-CENTRUM materiały w postaci mieszanek betonowych popiołowo-żużlowych UTEX-CEN,  dzięki technologii opartej na licznych badaniach laboratoryjnych prowadzonych przez jednostki naukowo – badawcze są produktami cenionymi przez rynek drogowy.

Produkowane podbudowy z mieszanki betonowej popiołowo - żużlowej UTEX można wykorzystywać przy budowie dróg, ulic, placów postojowych, parkingów oraz przy poszerzeniach i wzmocnieniach istniejących konstrukcji nawierzchni, bądź przy ulepszaniu podłoża drogowego.

Mieszanka betonowa popiołowo-żużlowa UTEX-CEN

Podbudowy z mieszanki betonowej popiołowo-żużlowej UTEX-CEN BP wykonuje się, zgodnie z dokumentacją projektową, jako podbudowę zasadniczą lub pomocniczą.

Mieszanka betonowa popiołowo-żużlowa UTEX-CEN BP, to warstwa zagęszczonej mieszanki (jedna lub więcej), która po stwardnieniu stanowi nośną część nawierzchni (podbudowy) zgodnie ?z PN-S-06103 o wytrzymałości w granicach 1,5 do 8,0 MPa :

•    Mieszanka betonowa UTEX-CEN BP 2,5 o wytrzymałości Rm42 od 1,5 do 2,5 MPa przeznaczona jest do wykonywania warstw wzmacniających i ulepszonego podłoża drogowego dla dróg obciążonych ruchem od KR1 do KR6 lub do wykonywania dolnych warstw podbudowy dla dróg kategorii od KR1 do KR2.
•    Mieszanka betonowa UTEX-CEN BP 5,0 o wytrzymałości Rm42 od 2,5 do 5,0 MPa przeznaczona jest do wykonywania podbudów zasadniczych dróg obciążonych ruchem od KR1 do KR2 lub podbudów pomocniczych dróg obciążonych ruchem od KR3 do KR6.
•    Mieszanka betonowa UTEX BP 8,0 o wytrzymałości Rm42 od 5,0 do 8,0 MPa przeznaczona jest do wykonywania podbudów zasadniczych dróg obciążonych ruchem od KR1 do KR3 lub podbudów       pomocniczych dróg obciążonych ruchem od KR4 do KR6.
•    Zalety zastosowania ubocznych produktów spalania w budownictwie inżynieryjnym:
•    oszczędność  (1m2 drogi wykonanej z udziałem UPS jest tańszy w stosunku do technologii tradycyjnej nawet o 50%),
•    trwały i niezawodny materiał,
•    łatwy dostęp do materiału,
•    materiał o niskim ciężarze objętościowym, a co za tym idzie zmniejszenie kosztów transportu,
•    wysoka wytrzymałość i mrozoodporność,
•    podbudowa z udziałem UPS posiada właściwości elastyczne,
•    na podbudowie z udziałem UPS można układać każdy rodzaj nawierzchni ścieralnej.

Aprobata Techniczna IBDIM - Mieszanka betonowa popiołowo-żużlowa UTEX-CEN BP 2,5 MPa i UTEX-CEN BP 5,0 MPa

Specyfikacja Techniczna Mieszanki betonowej popiołowo-żużlowej UTEX-CEN

Certyfikat CEBET Zakładowej Kontroli Produkcji - "Mieszanka betonowa popiołowo-żużlowa UTEX-CEN"

Atest Higieniczny PZH - Państwowego Zakładu Higieny

Katalog Typowych Nawierzchni - Politechnika Śląska

 

SPOIWA DROGOWE TEFRA STAB

 

Spoiwo drogowe TEFRA STAB do osuszania i ulepszania gruntów TEFRA STAB  przeznaczone jest do  ulepszania wszystkich gruntów wg PN-S-02205:1998 oraz wg Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.
•    Spoiwo TEFRA STAB przeznaczone jest do ulepszania wszystkich gruntów wątpliwych, wysadzinowych i nie wysadzinowych a także popiołów lotnych i mieszanin popiołowo-żużlowych.
•    Szczególnie nadaje się do zmiany struktury gruntów, kruszyw równoziarnistych, oraz słabo zagęszczanych.

OST TEFRA STAB - Spoiwo drogowe do ulepszania gruntów

Karta materiału TEFRA STAB - Spoiwo drogowe do ulepszania gruntów.

Atest Higieniczny PZH TEFRA SATBA - Państwowego Zakładu Higieny

 

SPOIWA DO OSUSZANIA I ULEPSZANIA GRUNTÓW TEFRA 15

HYDRAULICZNE SPOIWA DROGOWE TEFRA 25


Nowoczesne konstrukcje nawierzchni drogowej i kolejowej dla zachowania nośności ?i trwałości wymagają ich posadowienia na odpowiednim podłożu. Powinno się ono charakteryzować, poza wspomnianą nośnością, także mrozoodpornością i jednorodnością.

Wszystkie te cechy posiada ulepszone podłoże wykonane z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym TEFRA 15.
Ważną zaletą tej technologii jest możliwość wykorzystania do wykonania ulepszonego podłoża prawie wszystkich rodzajów gruntów, a w szczególności gruntów spoistych.
W przypadku gruntów spoistych zazwyczaj występuje nadmiar wody. Spoiwo TEFRA 15 zawiera znaczące ilości wolnego CaO, co powoduje chemiczne i fizyczne wiązanie wody, a więc osuszanie gruntu. Dodatkowo następuje zmiana struktury gruntu, co umożliwia jego lepsze zagęszczenie.


Zastosowanie spoiw:
Do budowy nawierzchni twardej nieulepszonej (bez jednej nawierzchni bitumicznej),realizowanej w technologii nawierzchni stabilizowanej mechanicznie z zabezpieczeniem górnej warstwy natryskiem emulsją asfaltową lub warstwą kruszywa ?grubego, ulepszania i uszczelniania podłoża na składowiskach odpadów przy zapewnieniu wymaganego wskaźnika wodoprzepuszczalności oraz do doprowadzenia podłoża gruntowego do odpowiedniej nośności.

Spoiwo TEFRA 15 szczególnie polecane jest do stosowania w przypadku wystąpienia prze wilgoconych gruntów spoistych.

Spoiwo TEFRA 15 powoduje:
•    osuszenie gruntu podłoża,
•    do ziarnienie gruntu,
•    zmianę struktury gruntu.
Złożenie tych czynników prowadzi do właściwego zagęszczenia gruntu i uzyskanie znacznie większej nośności podłoża.


W zależności od rodzaju gruntu, jego wilgotności oraz dodatku spoiwa, uzyskiwane nośności na ulepszonym podłożu stabilizowanym spoiwem TEFRA 15 wynoszą od 60 do 150 MPa.

Hydrauliczne spoiwa drogowe TEFRA 25 i spoiwo drogowe do ulepszenia i osuszenia gruntów TEFRA 15 posiadają następujące właściwości:
•    poprawiają własności fizyko-chemiczne i geotechniczne gruntów i kruszyw,
•    są substytutem cementu i wapna w pracach osuszających i stabilizujących,
•    zmieniają strukturę i poprawiają nośność nasypów; wg PN-S-02205:1998 oraz Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków  technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ?(Dz. U.  Nr 43 z 1999 r., poz. 430),
•    są dodatkiem ulepszającym dla zmiany struktury i poprawy nośności również z innymi spoiwami hydraulicznymi takimi jak cement i wapno, w zakresie podbudowy  pomocniczej w warstwach dolnych stabilizowanych mechanicznie; wg PN-S-06102:1997 oraz wg „Katalogu typowych nawierzchni podatnych ? i półsztywnych” dla kategorii obciążenia ruchem od KR1 do KR6,
•    wzmacniają podłoża nawierzchni; wg wymagań w PN-S-96012:1997.

Proces zabudowy
•    Proces wykorzystania spoiwa TEFRA 15 do wytworzenia ulepszonego podłoża można podzielić na kilka kolejnych operacji technologicznych:
•    przygotowanie podłoża – wyprofilowanie, a w przypadku gruntów bardzo spoistych wstępne rozdrobnienie gruntu,
•    rozłożenie spoiwa TEFRA 15 w ilości zgodnej z receptą laboratoryjną,
•    ewentualne rozłożenie dodatków: kruszywo, grunt, woda,
•    wymieszanie wszystkich składników z gruntem na głębokość określoną w projekcie,
•    wstępne zagęszczenie wytworzonej warstwy, stosuje się ciężkie walce stalowe lub o kołkowane,
•    wyprofilowanie powierzchni,
•    ostateczne zagęszczenie ulepszonego podłoża,

Karta materiału TEFRA 15 - Spoiwo do ulepszania i osuszania gruntów (Pątnów k/ Konina).

Atest Higieniczny PZH - Spoiwa drogowego do ulepszania i osuszania gruntów TEFRA 15

Ogólna Specyfikacja Techniczna - Spoiwo drogowe do ulepszania i osuszania gruntów TEFRA 15 (Pątnów k/ Konin)

Certyfikat CEBET Zakładowej Kontroli Produkcji - Spoiwo drogowe do ulepszania i osuszania gruntów TEFRA 15